2020年對于全人類來說都是難以忘懷的一年，一整年全世界都籠罩在新冠疫情的陰霾之下，我們的感覺就是：2020年，我們太不容易了。
從去年年末開始，疫情形勢就一天天嚴峻起來，一開始還能每天自由出入小區(qū)，后來隨著疫情嚴重，小區(qū)實行封閉式管理，憑著居委會證明一天一家人只能有一人出門買日用品。這期間，孩子們無法上學，大人無法上班，更要命的是：我家女兒還是畢業(yè)班。熬過了二月份，到了三月份，學校校長老師們也坐不住了，新問題新方法，實行網(wǎng)上授課，網(wǎng)上授課對于學習自覺的孩子不成問題，但對于我家女兒，等于老鼠守著糧倉，不玩游戲是不可能的，學習效果自然可想而知。熬過了三月份，到了四月份，還沒有任何開學的消息，家長們是心急如焚卻又無可奈何，調侃說：再不開學，干脆像1941年蘇軍紅場閱兵后直接開赴前線一樣，我們也直接進考場吧。到了4月4日，學校經(jīng)過多方請示要求，終于讓我們高三畢業(yè)班先于4月6日開學。我們都松了一口氣，不用在家玩貓捉耗子的游戲了，家長們都以為進了校門，學習自然就進入軌道。因為延遲開學兩個月，最后高考推遲了一個月�，F(xiàn)在說這個過程云淡風輕，其實一天天還是很折磨人的，好在都過去了。
工作方面，客運市場是日漸萎縮，本來還指望春運能積谷防饑，哪知道一場疫情讓我們顆粒無收。三月份，單位發(fā)揮國企優(yōu)勢，響應政府號召，破冰式復工復產(chǎn)，遠去云南等省份點對點拉民工來安慶務工。真是創(chuàng)收一點是一點。但從6月份開始，我們單位政府租車平臺運作起來，我們也跟著漸漸忙碌起來，就如同在跑步機上跑步的感覺，先是快走，再是小跑，后來是快步跑，現(xiàn)在是日復一日快步跑。整個租車流程是：政府部門要求租車，吳經(jīng)理派車，隨即海量的租車單交到財務科，幾十臺車子幾十位駕駛員幾十家單位，統(tǒng)計人員必須根據(jù)用車單位要求，分別統(tǒng)計出這個單位不同部門的結算清單，再根據(jù)清單打印出結算發(fā)票，每個月發(fā)票都要開具幾百張，再由專人把發(fā)票一張張送到用車單位。財務人員要按車牌核算油料、過路費等成本到每一輛車，又按駕駛員核算公里數(shù)計算工資。每一臺車每一個人每一個單位都要分開核算，這又不同于以前的班線車，因為班線車人、車、線是三合一的，核算起來相對簡單得多。租車費用匯來，我們需要去集團公司結轉，租車單位不一定按每筆發(fā)票金額匯款，比如匯來三筆款，而我們開給這個單位的幾十張發(fā)票沒有一筆與之相符合，這時候就要求我們在這幾十張發(fā)票中找出這三張發(fā)票的和，這是最讓人頭疼的，我開玩笑說：這個技術活只有我們財務監(jiān)理這個理科生做，事實上每次也都是她一筆筆拆分組合把數(shù)字選出來。每一張發(fā)票可能包含幾趟租車，每一筆匯來的錢，包含著哪幾趟租車，明細表都必須做到一目了然，所有的租車，哪些已經(jīng)到賬，哪些發(fā)票開具出去資金還沒有到賬，哪些還沒有開具發(fā)票，都必須一筆筆核算清楚。而所有這些繁瑣復雜的工作，都是在公司財務人員減少一半的情況下完成的，同時班線車的核算也要正常進行，每個月月初的平衡結算會是一天不能延誤的。每個人都身兼幾個人工作，會計統(tǒng)計出納票證沒法細分了，會計也要統(tǒng)計三聯(lián)單，包括平臺車三聯(lián)單承包車三聯(lián)單的統(tǒng)計，費用核算到每一輛車每一個人，出納正常報銷轉賬收現(xiàn)金跑銀行外還要開發(fā)票，一張張登記發(fā)票，財務總監(jiān)要根據(jù)開具的發(fā)票后面的清單一趟趟核實哪一趟包車已經(jīng)開具發(fā)票那一趟還沒有開發(fā)票，哪些已經(jīng)到賬哪些沒有到賬，而正常的會計核算、會計報表匯總也是一天不能耽誤的。因為人手不夠，所以現(xiàn)在我們每天的感覺就是：時間不夠、事情做不完，不能按時下班那是常態(tài)。
回望2020年：上半年：疫情下，家有畢業(yè)生，不容易。
下半年：困境中，企業(yè)求發(fā)展，不容易。
但正如左拉所說：生活唯一的幸福就是不斷前行。
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